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超寬壓鐵路電源方案的分析與對比
全球主流鐵路系統呈現多電壓供電，導致電源模塊無法歸一化實現掉電保持功能，增加了客戶應用系統的設計難度和管理成本。為兼容超寬全電壓輸入范圍和電容歸一化，金升陽利用自主IC的優勢發明了一種主動式掉電保持電路。本文通過分析市面上幾種常見鐵路電源方案的優缺點，對超寬壓鐵路電源方案進行對...
2022-07-13
鐵路電源 方案
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從制造向智造邁進，可編程邏輯控制器方案的設計與實現
近年來，隨著科技的飛速發展，從“制造”向“智造”轉型的故事正在全球迅速上演。無論是井然有序的自動化工廠還是數字化的信息管理系統，無一不在彰顯智造時代的到來。然而智能制造這件事在20世紀60年代之前，可沒有這么容易。當時在工廠生產線中，大部分使用的是繼電器、接觸器等控制系統，這些系統存...
2022-07-13
PLC 方案 東芝
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SiC MOSFET FIT率和柵極氧化物可靠性的關系
除了性能之外，可靠性和堅固性是SiC MOSFET討論最多的話題。我們將堅固性定義為器件承受特定的特殊壓力事件的能力，例如，短路能力或脈沖電流處理能力。可靠性指器件在目標壽命內額定工作條件下的穩定性。與可靠性相關的現象包括某些電氣參數的漂移或毀壞性的故障。對于硬故障，通常以FIT率的形式進...
2022-07-13
SiC MOSFET FIT率 柵極氧化物
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ADALM2000實驗：模數轉換
模數轉換器(ADC)將模擬信號——即溫度、壓力、電壓、電流、距離或光強度等實際信號——轉換為該信號的數字表示。然后，系統可以處理、控制、計算、傳輸或存儲此數字表示。
2022-07-13
ADALM2000 模數轉換
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采用IGBT7高功率密度變頻器的設計實例
變頻器在設計上不斷的推陳出新，為了提高功率密度并降低成本，工程師更是絞盡腦汁。IGBT（絕緣柵型雙極性晶體管）在變頻器里屬于關鍵器件，其選型和損耗直接關系散熱器的大小，也直接影響著系統的性能、成本和尺寸。
2022-07-12
IGBT7 變頻器 設計實例
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25kW SiC直流快充設計指南(第八部分完結篇)：熱管理
在本系列的前幾篇文章中[1-7]，我們介紹了基于安森美豐富的SiC功率模塊和其他功率器件開發的25 kW EV快充系統。在這一章，我們來看看其中的熱管理部分是如何提高效率和可靠性，同時防止系統過早失效的。
2022-07-11
SiC 直流快充 熱管理
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有無驅動器源極引腳的差異及其效果
在上一篇文章中，作為介紹驅動器源極引腳效果的前提，我們了解了在沒有驅動器源極引腳的以往封裝MOSFET（以下稱“以往MOSFET”）中的開關工作期間的電壓。在本文中，我們將一起了解具有驅動器源極引腳的MOSFET的工作情況和驅動器源極引腳的效果。
2022-07-11
驅動器 源極引腳
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集成式有刷直流解決方案如何減小汽車電機尺寸、增強保護并簡化設計
有刷直流電機控制簡單、成本低廉且功能多樣，非常適合需要集成式大功率可靠電機驅動器的汽車負載，比如車窗升降器、天窗控制、門鎖、鎖存器和發動機閥門。
2022-07-11
有刷直流 汽車電機 TI
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貿澤榮獲Vishay頒發的三項年度分銷商大獎
2022年7月8日 – 專注于引入新品的全球半導體和電子元器件授權分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 非常榮幸地宣布同時獲得知名電子元件制造商Vishay Intertechnology, Inc.頒發的三項大獎。這三個獎項分別為2021年度美洲優質服務分銷商、2021年度美洲優質服務半導體分銷商和2021年度EMEA優質服務分...
2022-07-08
貿澤 Vishay 分銷商獎
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