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村田參展CES 2026
株式會社村田制作所（以下簡稱“村田”）將出展2026年1月6日至1月9日在美國拉斯維加斯舉辦的國際科技展會CES 2026。村田將在展位上重點展示移動出行、智能網聯、健康管理等領域的技術，以及幫助提升生活安全度與舒適性的解決方案和設備。
2025-12-18
村田
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大聯大友尚推出 KEC 電機驅動電源方案，KIC3927 成性能核心
小功率開關電源面臨著寬電壓適配、低功耗、高效率等多重性能挑戰。2025年12月17日，大聯大控股旗下友尚針對性推出基于KEC電機驅動器的高效電源解決方案，依托KEC核心控制器KIC3927的創新技術，為工程師攻克開發難題提供了有力支撐，精準契合當下電子設備對電源系統的高品質需求。
2025-12-17
大聯大友尚 KEC 電源 電機驅動器
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反相電源轉換器：原理、方案與應用
穩定的電源電壓是電路設計的核心。電源轉換器作為實現這一目標的核心器件，其拓撲結構的選擇往往與具體電壓需求緊密相關——降壓與升壓轉換器已在各領域形成成熟應用，成為電路設計中的基礎配置。然而，當應用場景延伸至需要正負電壓切換的領域，如傳感器信號處理、MOSFET柵極控制及電信系統供電時，...
2025-12-16
電壓 電源管理 電源轉換器 電源開關
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簡單制勝——第四部分：高效BMS主動均衡算法深度解密
在主動均衡系統設計中，算法是駕馭硬件能量流動的智慧中樞。算法的復雜度與效能，往往直接受到其所依賴的硬件架構的制約。因此，如何在與簡潔硬件架構協同的過程中，設計出同樣高效、低復雜度的均衡策略，是實現卓越BMS設計的關鍵挑戰。本文聚焦于均衡算法的核心邏輯、設計原則及與特定硬件架構的協...
2025-12-16
BMS主動均衡算法 電池管理軟件 算法與架構 系統級設計
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在開關模式電源中使用氮化鎵技術的注意事項
硅材料雖為半導體產業基石，但在速度、功率密度上的瓶頸日益突出。寬禁帶半導體技術為開關模式電源帶來突破，其中氮化鎵（GaN）因低電容、高擊穿電壓等優勢成為熱門替代方案。本文剖析硅的局限與GaN的特性，探討GaN應用中的核心優勢與實際挑戰，并給出解決方案，為電路設計人員提供技術實踐指引。
2025-12-16
寬禁帶半導體 氮化鎵（GaN） 硅（Si） 開關電源
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專為車載以太網開發打造！克薩（Kvaser）推出Arcus 100/1000BASE-T1以太網轉換器，合規易用賦能車輛全測試場景
車載以太網憑借其高帶寬、低延遲、標準化、抗干擾等優勢,正成為汽車電子電氣架構（EE 架構）升級、ADAS（高級駕駛輔助系統）、自動駕駛互聯的新一代核心通信技術。為了滿足工程師和開發者在車輛研發測試、車載網絡驗證、ECU診斷調試、OTA升級適配等場景下的需求，瑞典設備間通信（M2M）解決方案提供...
2025-12-16
車載以太網
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簡單制勝——第二部分：探索BMS設計中的高效主動均衡“最優解”
在電池管理系統（BMS）設計中，均衡能力直接決定著電池包的性能上限與壽命終點。傳統被動均衡方案因能量耗散與效率問題，已難以滿足高能量密度電池組的管理需求。本文旨在深入剖析幾種主流主動均衡技術的優勢與局限，并探討如何通過創新的拓撲融合思路，構建一種在復雜度與效能間取得最佳平衡的實用...
2025-12-15
BMS設計 主動均衡方案 電池管理系統 電池均衡技術 儲能系統 電動汽車BMS
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簡單制勝——第一部分：化繁為簡！BMS秉承簡單制勝原則兼顧效率與成本
在電池管理系統（BMS）設計中，復雜電路與高成本常成為開發瓶頸。本文聚焦于主動均衡技術，提出一套“簡單制勝”的設計原型，在不犧牲性能的前提下，通過精簡結構實現高效能量調配，為工程師提供一種兼具可靠性與實用性的創新解決方案。
2025-12-12
BMS 電池管理系統 電動汽車 儲能系統
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應對汽車電氣化挑戰 安森美與佛瑞亞海拉共建高可靠性電源解決方案
2025 年 12 月 11 日，安森美與佛瑞亞海拉深化長期戰略合作，宣布后者先進汽車平臺將全面采用安森美 PowerTrench? T10 MOSFET 技術。該技術具備超低導通與開關損耗，可實現高功率密度與卓越可靠性，還能降低系統成本。此次合作依托雙方 25 年合作基礎，將為汽車電氣化、軟件定義汽車等新一代架構提...
2025-12-12
智能電源 安森美 低柵極電荷
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