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從信號鏈到電源管理，給你一個完整的無線電流檢測電路
測量流經(jīng)檢測電阻的電流似乎很簡單——放大電壓，用ADC讀取，就可以知道電流是多少；但如果檢測電阻上的電壓與系統(tǒng)地電壓相差很遠，檢測就會變得比較困難，這時，典型的解決方案是在模擬域或數(shù)字域消弭該電壓差。但今天在這里，我們將介紹一種不同的解決方法——無線。
2018-01-31
信號鏈 電源管理 無線 電流檢測電路
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電源時序留個心，偏置不“跑偏”！
射頻（RF）和微波放大器在特定偏置條件下可提供最佳性能。偏置點所確定的靜態(tài)電流會影響線性度和效率等關(guān)健性能指標。雖然某些放大器是自偏置，但許多器件需要外部偏置并使用多個電源，這些電源的時序需要加以適當控制以使器件安全工作。
2018-01-22
電源時序 射頻（RF）和微波放大器 偏置 電源
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智能IC解決方案，簡化電信和數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)中的電源
系統(tǒng)設計師經(jīng)常會需要幾種基礎(chǔ)架構(gòu)變體，以能夠提供高、中、低端系統(tǒng)，且每種系統(tǒng)都有一套不同的功能。可根據(jù)系統(tǒng)需要增設、移除或調(diào)整大小的器件類型實例包括；內(nèi)容可尋址存儲器 (CAM)、三元內(nèi)容可尋址存儲器 (TCAM)、專用集成電路 (ASIC)、全定制硅芯片和現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA)。
2018-01-22
智能IC 解決方案 電信 數(shù)據(jù)通信系統(tǒng) 電源
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如何最大化汽車電池包的運行時間？
對EV或PHEV而言，性能等同于電池動力支持的可行駛距離。EV和PHEV供應商不僅要提供高電池性能，還要提供數(shù)年的包括最短行駛距離的保修服務，以保持競爭力。隨著電動汽車的數(shù)量和行駛時間的不斷增長，電池包內(nèi)無規(guī)律的電池單元老化正在成為一個長期問題......
2018-01-18
汽車 電池 運行時間
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無線醫(yī)療儀表設計，你照顧好電源了嗎？
在患者護理情形中醫(yī)療產(chǎn)品通常對于可靠性、運行時間和堅固性有著高得多的標準，不僅必須確保它們能夠依靠多種電源實現(xiàn)無縫運行，并在對從患者身上收集的數(shù)據(jù)進行無線傳輸?shù)倪^程中提供高可靠性。新型電源 IC 讓無線醫(yī)療儀表受益。
2018-01-16
無線醫(yī)療 儀表設計 電源
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高精度電壓源，精益求精不能停！
今天我們將介紹一款同時運用ADI/Linear產(chǎn)品的超高精度可編程電壓源。AD579同LTZ1000、ADA4077、AD8675/AD8676一起，可用來實現(xiàn)一種1 ppm分辨率、 1 ppm INL、長期漂移優(yōu)于1 ppm FSR的可編程電壓源。這一強大組合有助于向放射科醫(yī)生提供其需要的出色圖像清晰度、分辨率和對比度，使他們能看見更小的...
2018-01-15
高精度 可編程電壓源 醫(yī)療電子
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深度解析開關(guān)電源雙極性晶體管的開關(guān)特性
所謂雙極性，是指有兩個PN結(jié)的普通開關(guān)三極管，在“彩顯”中一般作為開關(guān)電源、行輸出級和S校正電路的切換開關(guān)。三極管的開關(guān)狀態(tài)和模擬放大狀態(tài)的要求明顯不同，對開關(guān)特性的描述也不是通常的fT、fa所能概括的。
2018-01-15
開關(guān)電源 雙極性 晶體管
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ADAS系統(tǒng)被打擾？從電源轉(zhuǎn)換器解決問題源頭
消費者對安全的日益關(guān)注、對駕駛舒適度的需求以及不斷增加的政府安全法規(guī)，成了汽車 ADAS 增長的主要驅(qū)動力。可以毫無疑問地說，ADAS 系統(tǒng)在汽車市場的滲透將不會很快結(jié)束。到 2020 年，ADAS 市場預計將達到 600 億美元 [數(shù)據(jù)來源：Allied Market Research]。這意味著，在 2014 年到 2020 年這個時...
2018-01-12
ADAS系統(tǒng) 電源轉(zhuǎn)換器 汽車電子
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24 GHz雷達系統(tǒng)級原型解讀
24 GHz硅基毫米波雷達技術(shù)正在實現(xiàn)新一代現(xiàn)實世界，越來越多地用于汽車、無人機、泛工業(yè)和消費類應用等大眾市場應用的非接觸式智能傳感器。ADI的新型24 GHz雷達產(chǎn)品提供出色的性能和高集成度，是小尺寸、低成本且易用的超低功耗解決方案，適用于物理檢測、跟蹤、安全控制和防撞警告系統(tǒng)等應用。
2018-01-12
24 GHz 雷達系統(tǒng) 汽車電子 無人機
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