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探討混合型和燃料電池型汽車的電子設計挑戰
世界各地的工程師正在努力設計混合型和燃料電池汽車，這兩種汽車都需要很多嵌入式系統。這些系統向設計者提出了哪些挑戰呢，在這些系統中，雖然其中有些系統依靠簡單的微控制器并通過基礎網絡同其它系統通訊，但人們也在引入帶有更大內存且更加復雜的微控制器。雖然許多控制算法及其所控制的子系統...
2012-03-20
混合型汽車 燃料電池型汽車 動力系統
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超級電容器發展將受車用市場推動
由于鉛蓄電池的重污染問題，國家相關部門已經制定相關淘汰鉛蓄電池的計劃表，可以說退出歷史舞臺已是早晚的事，而鋰電池由于國內核心技術的缺失，以及生產成本居高不下，在短時間內很難大規模應用起來，因此結合鉛蓄電池與鋰電池優點的超級電容器應運而生，面對日益增長的汽車市場，超級電容器也得...
2012-03-19
超級電容器
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如何將電池供電型微控制器系統耗電減到最少
電池的蓄電量是電壓、電流和時間的乘積，要有效提升整個系統的電源效率，就必須同時考慮這三項變量。微控制器系統若以電池做為電源，這些電池又能由使用者更換，則可采用專為因應這些變量而設計的微控制器，通過芯片內置電壓轉換等功能和傳統低耗電操作模式來節省電力。
2012-03-19
電池 微控制器
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ADS1115-Q1：德州儀器面向汽車市場推出16位?∑型ADC
日前，德州儀器 (TI) 宣布推出業界集成度最高的汽車質量級 16 位 ?∑ 型模數轉換器 (ADC)。該 ADS1115-Q1 在小型封裝中集成參考、可編程增益放大器 (PGA)、多路復用器與振蕩器，支持每秒達 860 個樣片的速率。對 HEV/EV 車輛中的電池監控系統以及燃油壓力傳感等汽車應用而言，ADS1115-Q1 可提供業界...
2012-03-19
ADS1115-Q1 德州儀器 ADC
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如何把電源的功率限制變為電流限制
若出現過載故障時輸入功率保持不變，隨著輸出電壓下降，輸出電流增加，發生短路故障時，輸出整流器或者系統配電會出現難以接受的高損耗。本文利用一些小創新和數個額外組件，介紹如何對一個簡單的峰值電流限制進行改進，將電源變為一個恒定電流源。
2012-03-19
過載保護 非連續反向 峰值電流模式控制器
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進化論讓MEMS產業在震后變得更加強大
進化論認為適者生存，這有時是一個殘酷的自然選擇過程，幸存的都是比較強壯和適應能力較強的生物體。對于MEMS市場來說，日本地震就相當于一個進化論事件，災后供應鏈變得更加豐富、更加多樣化，也更適應成長。
2012-03-16
進化論 MEMS產業 震后 Panasonic
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蓄電池電機車調速系統分析及其改造設計
礦用電機車是煤礦工業的重要運輸工具。由于煤礦井下的工作環境十分惡劣，對電機車的電氣驅動系統要求很高。
2012-03-16
轉矩控制 變頻 調速 礦用電機車
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檢測與修復蓄電池的方法與技巧
對鉛酸蓄電池進行維護，首先大體了解鉛酸蓄電池的結構和原理是非常必要的。鉛酸密封蓄電池由正、負極板、隔板和電解液、電池槽及連接條(或鉛零件)、接線端子和排氣閥等組成。
2012-03-16
蓄電池 鉛酸 電解液 水療法 增流 分流
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發、輸、配、用，ADI全程技術支持
中國廠商抓住電力市場機遇中國國家電網宣布將在2020年建成覆蓋全國的智能電網，并且已投入了4萬億人民幣用于基礎設計建設。這一宏大計劃的實施將涉及到新能源發電、新能源并網接入、大容量能量存儲、特高壓輸電以及數字化變電站、智能計量等廣泛的相關領域，為全球電力設備企業打開了一個前所未有的巨大市場，同時也對半導體...
2012-03-15
ADI 中國廠商 電力電子
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