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NXP微型LDO調節器可節省PCB空間和電池能量
NXP Semiconductor LD6806 系列低壓差 (LDO) 調節器采用小巧的封裝（0.76 毫米 x 0.76 毫米 x 0.47 毫米），專門面對具有極端空間約束且需要高電池壽命的應用場合。
2012-06-18
NXP LDO調節器
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預計2012年中國MCU市場增長乏力
據IHS iSuppli公司的中國研究服務，全球宏觀經濟擔憂與中國政府支出減少，正在給2012年中國微控制器(MCU)市場造成一些麻煩，預計今年營業收入將持平于2011年的水平。
2012-06-15
MCU MCU市場 微控制器
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IR新型25V DirectFET芯片組，大幅提升DC-DC開關效率
國際整流器公司 (International Rectifier，簡稱IR) 近日推出 IRF6706S2PbF和IRF6798MPbF DirectFET MOSFET芯片組，為 12V輸入同步降壓應用 (包括服務器、臺式電腦和筆記本電腦) 提供最佳效率。
2012-06-14
IR DC-DC 開關
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博世：推進電動動力傳動系統模塊化，以規模降成本
德國博世公司2012年6月11日在日本東京面向新聞媒體舉行了技術演講會，公布了電動動力傳動系統相關戰略。汽油系統事業部董事、負責電動化系統的斯蒂芬?卡普曼（Stephan Kampmann）言道：“將通過馬達、逆變器及充電電池等的模塊化降低成本，以此增加向汽車廠商的供貨。”
2012-06-14
博世 動力傳動系統 汽車電子 電動汽車
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未來新能源汽車市場的關鍵技術：ADAS與BMS
被動和主動安全系統與汽車中的其它電子系統開始融合，汽車正變得越來越自主、越智能。借助雷達、視覺檢測等高級駕駛員輔助系統的應用，反應速度遠比駕駛員更快的電子系統將能接管控制權，降低事故的發生頻率和嚴重程度，并大幅提升駕駛體驗。
2012-06-14
新能源汽車 ADAS BMS
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用巴掌大的燃料電池驅動汽車
若你想要開著電動車進行遠途旅行，光靠汽車內部儲存的那點電力恐怕無法將你帶到目的地，這時你還是得向傳統汽油發動機尋求幫助。但問題是，這類汽車在靠發動機驅動的時候，由于馱著一個厚重的電池套件，其行駛效率要低于普通的汽車。那么，有更高效的發電方法嗎？美國馬里蘭大學的研究人員的固體氧...
2012-06-13
電動汽車 氧化物燃料電池
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詳解Fujitsu新能源汽車設計的核心技術
“其實，除了不一樣的驅動方式，新能源汽車與傳統汽車并無本質的區別，更佳的駕駛與乘坐體驗和更高安全性依然是汽車設計的主要挑戰。”富士通半導體(上海)有限公司市場總監王鈺指出，“在舒適性和安全性上，視頻技術獲得越來越廣泛的應用，而電機作為新能源汽車的核心部件，高效率、高性能的控制技術是...
2012-06-12
Fujitsu 新能源汽車 電機控制
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PI推出效率達93%的150WLED驅動器設計
世界上效率最高、使用壽命最長的離線式LED驅動器IC的制造商Power Integrations今日宣布推出一款適用于LED路燈和其他工業/基礎設施照明系統的150 W 48 V 電源的參考設計套件。RDR-292中所描述的驅動器電路在230 VAC輸入下效率達93%，在110 VAC輸入下效率達91%。該設計可使系統的功率因數達到0.97以上...
2012-06-11
PI LED驅動器 PFC LLC
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逆變器中能量緩沖器的電容選型原則
太陽能逆變器中DC/DC轉換和DC/AC轉換之間的能量緩沖器會吸收掉兩個轉換器之間功率流的差值。成功實現這個過程在很大程度上取決于能量緩沖器選擇的電容器。本文介紹了如何根據能量緩沖器的需求在薄膜電容器和鋁電解電容器之間進行取舍。
2012-06-11
太陽能逆變器 能量緩沖器 薄膜電容器 鋁電解電容
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