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堅(jiān)持技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新 博之旺引領(lǐng)汽車線束行業(yè)
江蘇博之旺自動(dòng)化設(shè)備有限公司是中國最大規(guī)模的線材加工自動(dòng)化設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)之一，主要生產(chǎn)各類大型自動(dòng)化線束設(shè)備，《國際線纜與連接》的記者在 ICH Shenzhen 2020展會(huì)現(xiàn)場 采訪到了博之旺的總經(jīng)理司向博，他向記者介紹了博之旺的基本情況及未來布局。
2020-12-22
博之旺 汽車線束行業(yè)
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集成音頻放大器DSP如何提高音頻放大器的效率
您是否曾認(rèn)為音頻放大器中的集成數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)僅用于數(shù)字濾波器、均衡或音頻混合？現(xiàn)實(shí)情況是，現(xiàn)代音頻放大器中集成的DSP可以帶來更多好處，包括提高放大器和音頻系統(tǒng)的效率。
2020-12-22
DSP 音頻放大器 效率
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通過雙脈沖測試評(píng)估反向恢復(fù)特性
本文我們將根據(jù)使用了幾種MOSFET的雙脈沖測試結(jié)果，來探討MOSFET的反向恢復(fù)特性。該評(píng)估中的試驗(yàn)電路將使用上一篇文章中給出的基本電路圖。另外，相應(yīng)的確認(rèn)工作也基于上次內(nèi)容，因此請結(jié)合上一篇文章的內(nèi)容來閱讀本文。
2020-12-22
雙脈沖 測試評(píng)估 反向恢復(fù)特性
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專用于在混合動(dòng)力汽車/電動(dòng)汽車中實(shí)現(xiàn)高頻工作和穩(wěn)健性的汽車類GaN FET
當(dāng)前的消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程、充電時(shí)間和性價(jià)比等問題越來越關(guān)注，為了加快電動(dòng)汽車(EV)的采用，全球的汽車制造商都迫切需要增加電池容量、縮短充電時(shí)間，同時(shí)確保汽車尺寸、重量和器件成本保持不變。
2020-12-22
混合動(dòng)力汽車 電動(dòng)汽車 GaN FET
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什么是雙脈沖測試？
我們開設(shè)了Si功率元器件的新篇章——“評(píng)估篇”。在“通過雙脈沖測試評(píng)估MOSFET的反向恢復(fù)特性”中，我們將通過雙脈沖測試來評(píng)估MOSFET體二極管的反向恢復(fù)特性，并確認(rèn)MOSFET損耗情況。
2020-12-22
雙脈沖 測試 MOSFET
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為何大多數(shù)eTruck會(huì)選擇隔夜充電？
電動(dòng)卡車(eTruck)正在進(jìn)入全球市場。隨著這些車輛的廣泛部署，車隊(duì)運(yùn)營商必須確定潛在的使用情況，如最后一英里交付，和最佳充電策略。
2020-12-21
eTruck 充電
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交錯(cuò)式反相電荷泵——第一部分：用于低噪聲負(fù)電壓電源的新拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
精密儀器儀表或射頻(RF)電路中的噪聲必須最小化，但由于這些系統(tǒng)的特性，降低噪聲要應(yīng)對(duì)許多挑戰(zhàn)。例如，這些系統(tǒng)常常必須在寬輸入電壓范圍內(nèi)工作，同時(shí)要滿足嚴(yán)格的電磁干擾(EMI)和電磁兼容性(EMC)要求。此外，系統(tǒng)中擠滿了電子元器件，因而存在空間限制且對(duì)熱敏感。集成電路(IC)日益提高的復(fù)雜度...
2020-12-21
交錯(cuò)式 反相電荷泵 負(fù)電壓電源 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
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高壓電池組為全新應(yīng)用供電，并延長電池續(xù)航時(shí)間
我們都經(jīng)歷過這樣的情形，當(dāng)需要使用一個(gè)電子設(shè)備時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)備的電池已經(jīng)沒電了。在很多年間，我們的便攜式電子設(shè)備受到了電池壽命和尺寸的限制。隨著鋰離子電池成本的持續(xù)走低，以及電荷密度的不斷增加，運(yùn)行時(shí)間更長，更加令人興奮的電子設(shè)備將大量涌現(xiàn)。由于應(yīng)用開始向著使用多節(jié)電池組的方向發(fā)...
2020-12-21
高壓電池組 供電 智能家居
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用口袋中的便攜式電源來打消電池使用方面的顧慮
智能手機(jī)或平板電腦中的處理器需要越來越多的電能來提供高性能。此外，便攜式設(shè)備24小時(shí)不間斷運(yùn)行也需要更大的電池容量。智能手機(jī)或平板電腦的高功耗，以及嵌入式電池的有限容量使得用戶擔(dān)心電源的供電能力。
2020-12-21
便攜式電源 移動(dòng)設(shè)備
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