-
如何使用運(yùn)算放大器LM741構(gòu)建一個(gè)電壓跟隨器
電壓跟隨器只是一個(gè)輸出跟隨輸入的電路，意味著輸出電壓與輸入電壓保持相同。它通常也稱為單位增益運(yùn)算放大器或運(yùn)算放大器緩沖器。在這里，我們使用運(yùn)算放大器LM741構(gòu)建一個(gè)電壓跟隨器，并查看其輸出如何跟隨輸入。我們已經(jīng)在同相運(yùn)算放大器教程中討論過它，在這里我們將使用真實(shí)硬件構(gòu)建它并對(duì)其進(jìn)...
2022-11-21
運(yùn)算放大器 LM741 電壓跟隨器
-
如何延長(zhǎng)繼電器開關(guān)壽命和可靠性
隨著高性能機(jī)電繼電器在軍事和航空航天應(yīng)用中繼續(xù)發(fā)揮重要作用，工程師必須滿足所有電氣要求。一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域是通過符合制造商的繼電器產(chǎn)品性能規(guī)格來延長(zhǎng)繼電器開關(guān)在容性瞬態(tài)高浪涌電流條件下的使用壽命。電容器會(huì)產(chǎn)生高電流浪涌，會(huì)對(duì)此類應(yīng)用中的電路性能產(chǎn)生不利影響。這些瞬變雖然性質(zhì)非常短暫...
2022-11-21
繼電器開關(guān)
-
汽車動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化
如今，電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)概念已廣為大眾所接受。街道上的電動(dòng)車和充電站正成為一道亮麗的風(fēng)景線。
2022-11-21
汽車動(dòng)力系統(tǒng) 電氣化 MLCC
-
RS瑞森半導(dǎo)體超高壓MOSFET 900V-1500V填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空白
現(xiàn)階段半導(dǎo)體市場(chǎng)，900V-1500V的超高壓MOSFET幾乎被進(jìn)口品牌壟斷，并存在價(jià)格高、交付周期長(zhǎng)等問題，為填補(bǔ)國(guó)內(nèi)該項(xiàng)系列產(chǎn)品的市場(chǎng)空白，瑞森半導(dǎo)體采用新型的橫向變摻雜技術(shù)，利用特殊的耐壓環(huán)和晶胞設(shè)計(jì)，研發(fā)出電壓更高、導(dǎo)通內(nèi)阻更低的超高壓系列MOS管，打破了進(jìn)口品牌壟斷的局面?。
2022-11-21
RS瑞森半導(dǎo)體 MOSFET
-
運(yùn)算放大電路是如何進(jìn)行補(bǔ)償?shù)?/span>
我們就加入一個(gè)能夠使相位超前的高通電路環(huán)節(jié)來對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)償，因?yàn)楦咄V波器具有相位超前的特性， 我們就利用他的這個(gè)特性來進(jìn)行補(bǔ)償，從而解決振鈴問題。下面我們就來看看吧。
2022-11-21
運(yùn)算放大電路
-
Vicor實(shí)現(xiàn)電源轉(zhuǎn)換突破，推動(dòng)機(jī)器人革命
今天的集成電源模塊正在滿足尺寸、重量、電源預(yù)算以及成本效率的需求，這些都是將機(jī)器人從工廠、家庭以及商業(yè)應(yīng)用帶入一個(gè)您所能想象的廣闊全新天地所必需的。
2022-11-21
Vicor 電源轉(zhuǎn)換 機(jī)器人
-
高亮度矩陣式LED，讓汽車照明呈現(xiàn)更多可能
對(duì)于汽車制造商來說，照明是一個(gè)越來越重要的差異化設(shè)計(jì)要素，而作為與汽車“顏值”和主動(dòng)安全直接相關(guān)的前燈，更是重中之重。近年來，大燈也由最開始的鹵素?zé)舭l(fā)展為氙氣大燈，再到現(xiàn)在的LED大燈和矩陣式LED大燈，尤其是隨著LED光源車燈大面積普及，顯著提升了車輛的整體照明效果，曾經(jīng)僅裝備在頂級(jí)豪...
2022-11-21
矩陣式LED 汽車照明
- 告別模糊定位：藍(lán)牙信道探測(cè)如何為自動(dòng)駕駛與智慧物流提供可靠“慧眼”
- AAA電池怎么選？5款A(yù)AA堿性電池實(shí)測(cè)，結(jié)果可能出乎意料
- 深入恩智浦MCX系列，解鎖邊緣AI與高能效計(jì)算的融合設(shè)計(jì)
- 單線集成之力：研華PoE方案為物流自動(dòng)化奠定高效基礎(chǔ)架構(gòu)
- FPGA如何成為邊緣計(jì)算的“終極連接器”與“加速引擎”？
- 利用兩個(gè)元件實(shí)現(xiàn) L 型網(wǎng)絡(luò)阻抗匹配
- FPGA如何成為邊緣計(jì)算的“終極連接器”與“加速引擎”？
- 集中供電，分布智能：面向區(qū)控架構(gòu)的汽車配電解決方案全景掃描
- 2026 年，智能汽車正式進(jìn)入“端云協(xié)同”的分水嶺
- 智能座艙新戰(zhàn)事：大模型不是答案，只是起點(diǎn)
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動(dòng)避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
