【導讀】2025年我國新能源車滲透率首次突破50%，11月更是攀升至59.5%，標志著新能源車已成為市場主流。伴隨這一趨勢，補能系統持續完善，全國高速公路服務區充電樁覆蓋率超98%，截至2025年11月充電基礎設施（槍）總數達1932.2萬個。但充電樁安全問題備受業界關注，傳統漏電保護器無法檢測直流漏電，B型漏電檢測技術由此成為保障充電樁安全運行的關鍵手段。
什么是充電樁直流漏電
充電樁直流漏電，簡單說就是?直流電不該跑的地方（比如車架或大地）出現了電流?，屬于一種故障狀態。它和咱們常見的交流漏電不一樣，是直流系統特有的，主要發生在充電樁內部的整流、轉換這些環節。只要來源有3類：
電容器的特性：電容介質在施加直流電壓時會產生漏電流，這是電容器的自然特性；
整流器部分漏電，交直流轉換出問題，會產生脈動直流漏電；
直流轉換器漏電?：直流電壓變換環節故障，會產生平滑直流漏電。
直流漏電類型：
在充電樁的直流系統中，漏電主要表現為下面兩種形式
平滑直流漏電指大小和方向都不隨時間變化的直流漏電流，例如電池系統對地絕緣故障引起的漏電，這種漏電流小（通常為mA級），但持續性強，易累積成安全隱患。傳統RCD對其無效，需專用傳感器。
?新國標要求?：2025年8月1日全面實施的GB 39752-2024要求直流充電樁實時監測漏電流，動作閾值≤6mA。
脈動直流漏電指方向不變但大小隨時間脈動的直流漏電流，例如充電回路絕緣故障產生的漏電。這種漏電流呈現脈動特性。A型漏電保護器可對此類漏電提供保護。
?B型漏電保護器?：能檢測交流、脈動直流及平滑直流漏電，是全面的防護方案。
新國標GB 39752-2024已強制要求直流充電樁配備能檢測這兩種漏電的保護裝置（通常為B型或A+DC6mA型），以確保充電安全。
為什么直流漏電更危險？
?隱蔽性強?：傳統交流漏電保護器（RCD）對平滑直流漏電基本無效，很難及時發現。
?持續性強?：直流電容易持續流動，可能慢慢積累成安全隱患。
?危害大?：一旦發生，一方面可能損壞設備甚至引發火災；另一方面，對人身安全構成威脅，直流電流對人體的危害不亞于交流，甚至更危險（如不易擺脫）。
B型漏電檢測技術原理
B型漏電檢測技術是一種用于檢測交流（AC）、直流（DC）以及復合波形（如脈沖、高頻等）剩余電流的先進漏電保護技術，主要用于現代電力電子設備日益普及所帶來的復雜漏電場景。其核心原理基于對多種類型故障電流的全面感知與響應。在電動汽車充電樁應用中，B型漏電檢測技術是安全的核心，它能同時識別交流、脈動直流和平滑直流漏電，通過零序電流互感器實時監測電流矢量和，一旦失衡超過閾值（比如30mA），就在0.1秒內切斷電源，比傳統保護快得多。
B型漏電保護在充電樁中的實現方式
常見硬件方案有：
寬頻電流互感器 + 磁通門傳感器（Fluxgate）
寬頻CT檢測交流及高頻成分（15 Hz ～ 1 kHz+）
磁通門傳感器專門檢測0 Hz（即直流）分量
雙通道信號處理：分別處理交流/直流信號，綜合判斷是否超限。
零時序電流互感器+電子脫扣器
零序互感器是基于基爾霍夫電流定律，通過監測充電回路中進出線電流的差值，判斷是否存在漏電流，當檢測到漏電流超過閾值時（直流為6mA，交流為30mA），模塊輸出脫扣信號，電子脫扣器驅動機械機構分斷電路，響應速度快，動作時間≤30ms，遠快于傳統保護。
?A+DC6mA型傳感器是一種集成剩余電流傳感器和互感器一體式產品組合?：專門針對新國標設計，可檢測脈動直流漏電及6mA及以上的平滑直流漏電，響應時間短（≤0.1秒）。
常見技術方案對比如下表
從表中可看出在電動汽車充電樁領域，B型漏電檢測技術是保障人身安全、滿足法規合規的重要措施，而零序互感器因高靈敏、快速響應、非接觸、成本不高成為大部分直流快充優選方案。
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總結
2025年8月實施的新國標GB 39752-2024也對此作出明確強制要求，進一步倒逼防護技術升級。B型漏電檢測技術憑借可全面覆蓋交流、脈動直流及平滑直流漏電的優勢，成為契合新國標要求、破解直流漏電難題的核心方案，其中零序互感器方案以高靈敏度、快響應速度及適中成本，成為多數直流快充場景的優選。未來，隨著新能源車與充電樁行業的持續發展，以B型漏電檢測技術為代表的安全防護手段，將持續迭代完善，既為行業合規發展提供支撐，也為用戶充電安全筑牢防線，助力新能源出行生態的健康可持續推進。
