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技術(shù)文章

功率放大器電路中的三極管和MOS管，究竟有什么區(qū)別？

學(xué)習(xí)模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)，和電子技術(shù)相關(guān)領(lǐng)域的朋友，在學(xué)習(xí)構(gòu)建功率放大器電路時(shí)最常見的電子元器件就是三極管和場效應(yīng)管（MOS管）了。那么三極管和MOS管有哪些聯(lián)系和區(qū)別呢？在構(gòu)建功率放大器電路時(shí)我們要怎么選擇呢？

2023-05-23

功率放大器三極管和 MOS管

關(guān)于圖像傳感器的像素誤區(qū)

圖像傳感器的應(yīng)用日益普及，特別是在安防、工業(yè)和汽車應(yīng)用領(lǐng)域。很多汽車現(xiàn)在都配備了至少五個(gè)以上基于圖像傳感器的攝像頭。但是，圖像傳感器技術(shù)不同于標(biāo)準(zhǔn)半導(dǎo)體技術(shù)，存在著一些錯(cuò)誤認(rèn)知。

2023-05-23

圖像傳感器像素誤區(qū)

噪聲系數(shù)測量的三種方法

本文介紹了測量噪聲系數(shù)的三種方法：增益法、Y系數(shù)法和噪聲系數(shù)測試儀法。這三種方法的比較以表格的形式給出。在無線通信系統(tǒng)中，噪聲系數(shù)（NF）或者相對應(yīng)的噪聲因數(shù)(F)定義了噪聲性能和對接收機(jī)靈敏度的貢獻(xiàn)。本篇應(yīng)用筆記詳細(xì)闡述這個(gè)重要的參數(shù)及其不同的測量方法。

2023-05-23

噪聲系數(shù) 測量方法

MPS與芯馳科技聯(lián)手打造智能座艙解決方案

智能汽車座艙中通常都配備多種可增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)的功能。例如，全液晶中控屏和高清顯示屏可以讓用戶體驗(yàn)更流暢、更簡單；駕駛員通過語音識(shí)別功能可以撥打電話，還能實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航；高品質(zhì)的音響和氛圍燈，就可以擁有觀影和聽音樂的沉浸式體驗(yàn)。此外，無線下載 (OTA) 技術(shù)能夠?qū)Ⅰ{駛員的手機(jī)與車載系統(tǒng)無...

2023-05-23

MPS 芯馳科技智能座艙

ZM602模組如何為便攜儲(chǔ)能產(chǎn)品賦能？

隨著儲(chǔ)能行業(yè)的不斷發(fā)展，以往的有線通信已經(jīng)不能滿足各式各樣儲(chǔ)能設(shè)備的需求，尤其是便攜儲(chǔ)能。ZM602 Wi-Fi+BLE二合一模組，為便攜儲(chǔ)能帶來了全新的無線化方案。本期文章帶你一起了解。

2023-05-23

ZM602 模組儲(chǔ)能

盛思銳加入Connectivity Standards Alliance，塑造物聯(lián)網(wǎng)智連未來

智能傳感器解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商盛思銳現(xiàn)已加入美國Connectivity Standards Alliance（CSA）——全球物聯(lián)網(wǎng)（IoT）連接標(biāo)準(zhǔn)制定聯(lián)盟，致力于為客戶提供可靠實(shí)用的物聯(lián)網(wǎng)解決方案。

2023-05-22

盛思銳物聯(lián)網(wǎng) CSA