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ADXL202雙軸加速度傳感器的應(yīng)用電路設(shè)計(jì)
ADXL202是ADI一款雙軸加速度測(cè)量系統(tǒng)，模擬輸入，可測(cè)量動(dòng)態(tài)加速度和靜態(tài)加速度，測(cè)量范圍為±（2～10）g，輸出為周期可調(diào)的脈寬調(diào)制信號(hào)，可以直接與單片機(jī)或計(jì)數(shù)器連接。LPC2103為飛利浦公司的一款A(yù)RM7系列微控制器，主要用于工業(yè)控制、醫(yī)療系統(tǒng)、訪問(wèn)控制、POS機(jī)、通信網(wǎng)關(guān)等領(lǐng)域。本文使用LPC210...
2018-11-09
ADXL202 雙軸加速度傳感器 LPC2103 飛利浦
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基于MEMS加速度傳感器的雙軸傾角計(jì)的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
MAV由于體積和負(fù)載能力極為有限，因此，減小和減輕飛控導(dǎo)航系統(tǒng)的體積及重量，就顯得尤為重要。本文基于MEMS加速度傳感器，設(shè)計(jì)一種雙軸傾角計(jì)，該裝置精度高、重量輕，可滿足MAV的姿態(tài)角測(cè)量要求，也可用于其他需要體積小、重量輕的傾角測(cè)量設(shè)備上。
2018-11-09
MEMS 加速度傳感器 雙軸傾角計(jì) 設(shè)計(jì)
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詳解功率MOS管的五種損壞模式
如果在漏極-源極間外加超出器件額定VDSS的電涌電壓，而且達(dá)到擊穿電壓V(BR)DSS （根據(jù)擊穿電流其值不同），并超出一定的能量后就發(fā)生破壞的現(xiàn)象。
2018-11-08
功率MOS管 漏極電容
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詳解三大常見(jiàn)電路保護(hù)器件
電路保護(hù)主要有兩種形式：過(guò)壓保護(hù)和過(guò)流保護(hù)。選擇適當(dāng)?shù)碾娐繁Ｗo(hù)器件是實(shí)現(xiàn)高效、可靠電路保護(hù)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，涉及到電路保護(hù)器件的選型，我們就必須要知道各電路保護(hù)器件的作用。
2018-11-08
電路保護(hù) 保護(hù)器件
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加速度傳感器原理與應(yīng)用
如今，每個(gè)人都非常關(guān)注健康。不管是出門佩戴手環(huán)、計(jì)步器，還是拿手機(jī)記錄行走步數(shù)，已經(jīng)成為很多人的生活習(xí)慣。那計(jì)步器到底是怎么工作的？現(xiàn)在的手機(jī)手環(huán)里面，一般是用一個(gè)非常小的芯片——三軸加速度傳感器。這種三軸加速度傳感器就是計(jì)步器的關(guān)鍵元器件，下面小編為大家介紹加速度傳感器原理與...
2018-11-08
加速度傳感器 原理 應(yīng)用 計(jì)步器 三軸加速度傳感器
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詳解應(yīng)用于汽車電子標(biāo)識(shí)的RFID技術(shù)
隨著安防及物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，RFID所相關(guān)的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案日漸豐富，市場(chǎng)應(yīng)用和應(yīng)用領(lǐng)域也逐漸深入和拓展。同時(shí)，在智能交通的發(fā)展下，RFID技術(shù)也得到了更多的機(jī)遇，在諸多無(wú)線連接通信及識(shí)別技術(shù)中脫穎而出。
2018-11-08
汽車電子 標(biāo)識(shí) RFID技術(shù)
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油軌壓力傳感器的工作原理及檢修
以下將介紹油軌壓力傳感器的作用、工作原理以及出現(xiàn)問(wèn)題的故障現(xiàn)象和診斷方法。如果大家在維修中遇到油軌壓力傳感器故障，可以嘗試以下的測(cè)量方法。
2018-11-08
油軌壓力傳感器
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