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夏日炎炎，電路散熱技巧你都Get到沒有？
出于可靠性原因，處理大功率的集成電路越來越需要達到熱管理要求。所有半導體都針對結溫(TJ)規定了安全上限，通常為150°C(有時為175°C)。與最大電源電壓一樣，最大結溫是一種最差情況限制，不得超過此值。在保守設計中，一般留有充分的安全裕量。請注意，這一點至關重要，因為半導體的壽命與工作結...
2019-06-18
電路散熱 技巧
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高速差分過孔之間的串擾分析
在硬件系統設計中，通常我們關注的串擾主要發生在連接器、芯片封裝和間距比較近的平行走線之間。但在某些設計中，高速差分過孔之間也會產生較大的串擾，本文對高速差分過孔之間的產生串擾的情況提供了實例仿真分析和解決方法。
2019-06-18
高速差分過孔 串擾分析
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新手老手都用得上這104條PCB線路設計制作術語
設計電路是電子工程師一項必備的硬功夫，但是原理設計再完美，如果電路板設計不合理，性能將大打折扣，嚴重時甚至不能正常工作。本文為大家整理了104條PCB線路設計制作術語合集，希望能讓你提升工作效率！
2019-06-18
PCB 線路設計
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LED閃爍電路設計實例分析，含BOM和電路圖
簡易閃爍/閃動LED電路是一個最常見的電子起步項目。以下是我使用Scheme-it工具構建的簡易電路圖。（據估算需使用9VDC電源或電池供電。）
2019-06-18
LED 電路設計
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通過深入學習提高和發展車輛感知
自動駕駛汽車的夢想正在成為現實。通過在車輛中實現多種先進的駕駛員輔助系統（ADAS），汽車行業對于完全自動駕駛的追求正在穩步推進。如今，幾乎所有汽車經銷商的新款車都配備了多個攝像頭、雷達和超聲波傳感器，可實現如輔助自動泊車、自動緊急制動、車道輔助行駛、司機疲勞駕駛警報等基于感知的...
2019-06-17
車輛感知 自動駕駛 ADAS
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為什么CAN總線支線長度不能太長？
CAN總線網絡在應用時，工程師常常會建議總線支線不要太長，那么為什么CAN總線支線不能太長，如果某些環境下必須使用長支線又該怎么辦呢？
2019-06-17
CAN 總線支線
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化被動為主動，精確又穩健的電池管理系統是這樣滴
通過被動和主動電池均衡，電池組中的每個單元都得以被有效監控并保持健康的荷電狀態(SoC)。這樣不僅可以增加電池循環工作次數，還能夠提供額外的保護，防止電池單元由于過度充電/深度放電而產生損壞。
2019-06-17
電池管理系統 LTC3300 雙向反激式控制器
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