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行波管可休矣，高帶寬、大功率RF功放是誰的天下？
半導體技術的進步使高功率寬帶放大器功能突飛猛進，GaN革命席卷了整個行業，并且可以讓MMIC在幾十種帶寬下生成1 W以上的功率，因此，這個過去由行波管主導的領域已經開始讓步于半導體設備。本文將簡要描述支持這些發展的半導體技術的狀態、實現最佳性能的電路設計考慮因素，還列舉了展現當今技術的G...
2018-01-23
行波管 RF 半導體技術 GaN
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GSPS ADC擔綱，兩大特性定制雷達系統“瘦身計劃”
現代高級雷達系統正在受到多方面的挑戰——頻率分配上的最新變化導致許多雷達系統的工作頻率非常接近。通信基礎設施和其他頻譜要求極高的系統。未來，頻譜擁塞狀況預期會更嚴重，問題將惡化到雷達系統需要在運行時進行調整以適應環境和運行要求，這使得雷達系統需要向認知化和數字化發展。
2018-01-23
GSPS ADC 雷達系統
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Ka頻段需要更多帶寬？這里有三個選項
隨著全球連接需求的增長，許多衛星通信(satcom)系統日益采用Ka頻段，對數據速率的要求也水漲船高。目前，高性能信號鏈已經能支持數千兆瞬時帶寬，一個系統中可能有成百上千個收發器，超高吞吐量數據速率已經成為現實。
2018-01-18
衛星通信 Ka頻段 帶寬
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分享設計射頻電路電源的要點與經驗
對于高性能的無線通信系統，電源對射頻的影響可能是“隱性”的，但卻不可忽視。這里收集整理了業界廣泛關注的幾條設計射頻電路電源的要點與經驗。
2017-12-25
射頻電路 電源 通信系統
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用于汽車防撞雷達的波束賦形陣列天線設計
本文設計了一種應用于汽車后向防撞雷達的波束賦形陣列天線。文章首先設計了串饋微帶陣列天線用于實現雷達俯仰面低副瓣方向圖；通過PSO優化算法優化出水平面波束賦形方向圖的激勵幅度和相位；然后設計了功分網絡實現對該波束賦形陣列天線的饋電；最后將功分網絡與陣列天線組合起來，完成了波束賦形陣...
2017-12-15
防撞雷達 汽車
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用于RF收發器的簡單基帶處理器
本文第一部分詳細描述該基帶處理器的一般設計原則。該部分主要是BBP的理論介紹。在第二部分，使用ADI公司的AD9361FPGA參考設計討論BBP的實際硬件實施。值得注意的是，主要設計目標是使設計盡可能簡單，并在實驗室環境中演示快速無線數據傳輸。在使用和干擾RF頻譜時，須考慮到法規及其他影響。
2017-12-15
RF收發器 基帶處理器 BBP 無線系統
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X和Ku波段小尺寸無線電設計
Ku和Ka衛星通信、雷達和信號情報(SIGINT)領域的許多航空航天和防務電子系統早就要求使用一部分或全部X和Ku頻段。隨著這些應用轉向更加便攜的平臺，如無人機(UAV)和手持式無線電等，開發在X和Ku波段工作，同時仍然保持極高性能水平的新型小尺寸、低功耗無線電設計變得至關重要。
2017-12-14
衛星通信 雷達 航空航天 無線電 設計
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集成壓控振蕩器的寬帶鎖相環能否取代分立式解決方案？
傳統上，一個簡單的PLL將壓控振蕩器(VCO)輸出頻率分頻，將其與一個參考信號進行比較，然后微調VCO控制電壓以微調其輸出頻率。很多年來，PLL和VCO是兩種單獨的芯片——這就是分立解決方案。VCO產生實際輸出信號；PLL監控輸出信號并調諧VCO，以將其相對一個已知參考信號鎖定。
2017-12-06
壓控振蕩器 鎖相環 RF/微波
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波音787天線布局太夸張？汽車天線復雜度正逐步接近
汽車上的陣列天線越來越多，例如各種蜂窩頻帶、Wi-Fi、甚至5G及其MIMO要求，V2V（車輛到車輛），雷達（77GHz等）等。自身的移動性更是增加了設計難度。就射頻需求和約束而言，自主駕駛車輛的天線設計和布局，將變得更像飛機設計。
2017-12-05
射頻/微波 汽車電子 航空航天 車聯網 天線設計
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